Ridisegnare la strategia della mobilità in Lombardia, integrando infrastrutture e servizi di trasporto con una visione orientata alla sostenibilità, all’accessibilità e all’innovazione. È questo l’obiettivo dell’aggiornamento del Programma Regionale della Mobilità e dei Trasporti (PRMT), promosso dalla Giunta regionale e approvato oggi, mercoledì 21 ottobre, a maggioranza (37 voti a favore, 16 contrari) dal Consiglio regionale della Lombardia, dopo sei sedute.

“La Lombardia ha bisogno di un sistema della mobilità capace di rispondere alle esigenze di cittadini e imprese, migliorando i collegamenti e garantendo un accesso più semplice ed efficace ai servizi e alle opportunità offerte dal territorio – ha sottolineato Jonathan Lobati (Forza Italia), Presidente della Commissione Territorio e relatore del provvedimento –. L’aggiornamento del PRMT mette al centro tre priorità: accessibilità, connessione con il contesto nazionale e internazionale e sostenibilità sociale e ambientale. L’obiettivo è costruire una rete di trasporti sempre più integrata, efficiente e sicura, valorizzando il trasporto collettivo e favorendo modalità di spostamento più sostenibili”.

Il documento definisce obiettivi, strategie e azioni per il sistema lombardo dei trasporti, individuando come orizzonte di riferimento il 2032. Si tratta di un aggiornamento necessario per adeguare la programmazione della mobilità lombarda ai profondi cambiamenti intervenuti dal 2016, anno in cui il Consiglio regionale ha approvato la prima versione del PRMT, a oggi nelle esigenze di spostamento di persone e merci, con particolare attenzione ai temi della sostenibilità ambientale e sociale e della digitalizzazione.

Tra gli emendamenti approvati relativi alla nostra provincia:

• Completamento Tangenziale Sud di Bergamo Proposto da Jonathan Lobati (Forza Italia). Propone la definizione di opera “strategica” della “Tangenziale sud di Bergamo – Terzo tratto – Paladina – Villa d’Almé” che riveste un ruolo determinate per il sistema viabilistico bergamasco.
• SS671 Variante Ponte Nossa - Clusone Proposto da Michele Schiavi (Fratelli d’Italia). Propone la definizione di opera strategica della SS671 Variante Ponte Nossa - Clusone per adeguare la pianificazione infrastrutturale della Val Seriana alle esigenze di mobilità di imprese e famiglie del territorio.
• SP35 Bergamo - Nembro Proposto da Michele Schiavi (Fratelli d’Italia) – Jonathan Lobati (Forza Italia). Propone il potenziamento dell’asse SP 35 tra Bergamo e Nembro (BG), che rappresenta il principale snodo viario e la porta di accesso alla Val Seriana, per garantire una migliore accessibilità alle aree produttive della valle e l’interconnessione con la rete stradale del capoluogo.
• Sicurezza nelle stazioni e nei nodi di interscambio Proposto da Alessandro Corbetta (Lega). Chiede di rafforzare la sicurezza effettiva e percepita nelle stazioni ferroviarie attraverso il coordinamento tra Regione, gestori, enti locali e soggetti competenti, promuovendo illuminazione, videosorveglianza, riqualificazione degli accessi e presidio degli spazi.
• Completamento dell’anello ciclabile del lago d’Iseo Proposto da Diego Invernici – Michele Schiavi (Fratelli d’Italia). Propone di completare l’anello ciclabile intorno all’intero perimetro del lago d’Iseo assicurando il collegamento tra la sponda bresciana e quella bergamasca.

Ordini del giorno

Tra gli ordini del giorno approvati dal Consiglio regionale la richiesta di valutare agevolazioni del trasporto pubblico regionale per i giovani fino a 25 anni e per gli over 60, le riduzioni degli abbonamenti parametrate all'ISEE per i lavoratori a basso reddito (primo firmatario Simone Negri, PD); l’ipotesi di esenzione totale selettiva del pedaggio sulla tratta della Milano-Meda ricompresa nel nuovo sistema delle tratte B2 e C di Autostrada Pedemontana Lombarda per l’utenza sistematica e pendolare (primo firmatario Alessandro Corbetta, Lega).

Tra gli interventi considerati “strategici e prioritari” dagli ordini del giorno il prolungamento della Funivia Albino–Selvino; il prolungamento della Linea M2 Cologno Nord–Vimercate; la TRM12 di Bernareggio; il collegamento ferroviario tra gli aeroporti di Milano Malpensa e Bergamo-Orio al Serio; il collegamento autostradale Brescia–Mantova; il raddoppio ferroviario Bergamo–Montello; il prolungamento della Linea M4 da Linate a Segrate Porta Est; il collegamento viario Calusco d’Adda–Terno d’Isola; il collegamento dell’Asse Interurbano di Bergamo con la rete viaria primaria nel Monzese-Vimercatese; il potenziamento e il raddoppio selettivo della linea ferroviaria Milano–Mortara; un nuovo collegamento transalpino lungo la direttrice Bergamo–Mesolcina–A13–Reno; il prolungamento della Linea M5 verso Settimo Milanese e Magenta; lo sviluppo della Linea M3 lungo la Paullese fino a Paullo; il prolungamento della linea tranviaria T2 della Valle Brembana fino a Zogno; il Super Passante ferroviario di Milano; la riqualificazione e il potenziamento della SP35 Bergamo–Nembro; il servizio ferroviario “Caravaggio Express” tra l’aeroporto di Orio al Serio e Milano Centrale; la Variante della SS671 Ponte Selva–Clusone; il potenziamento della linea ferroviaria Como–Camerlata–Como Borghi e dei collegamenti ferroviari Como–Milano; lo svincolo di Perledo sulla SS36.